[摘要] 深茂铁路阳东站目前已完成主体结构工程量50%，预计明年6月份即可建成通车。
再过半年左右，阳东群众将可以在深茂铁路阳东站乘坐动车广州南沙，用时不足两，相比乘坐大巴至少缩短1.5个。近日，记者从中铁建设集团项目部了解到，深茂铁路阳东站目前已完成主体结构工程量50%，预计明年6月份即可建成通车。
确保“四电”用房优先施工
步入12月，阳江的天气逐渐转凉，然而，深茂铁路阳东站的施工现场却热火朝天。尚未踏入深茂铁路阳东站的施工现场，远远就可见两台大型吊机正在搬运材料。踏入工地，施工人员有的在浇筑候车厅两边的框架梁，有的正在建设地下室区域上部结构，现场一片繁忙。
“你现在站的这块宽敞的地方就是候车大厅，建成后净空有10米高;它的左右两边是两层高的功能用房，售票大厅、出站厅、配电室、空调机房等均在里面。”深茂铁路阳东站项目经理李良带着记者一边在施工现场穿梭，一边介绍。
最后，他在功能用房二楼前停住。只见多名施工人员正在为这层房间进行砌墙、抹灰。这就是李良所说的施工重点——“四电”用房。
“四电”用房指的是通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程这4种专业的房间。站房内的“四电”用房是铁路运输的核心设施用房，不仅具备整个铁路沿线的指挥功能，而且还对铁路安全运行起着至关重要的作用。
“‘四电’用房相当于铁路系统的中枢神经，它控制着铁路的运行，包括站房自身功能及旅客的进出信息。”李良说，“只有‘四电’用房建成了，所有设备才能进入安装并调试，所以我们在施工过程中会优先考虑‘四电’用房的材料、人力等，确保‘四电’用房优先施工。”
预计明年6月建成通车
2018年5月，内装修全部完成;2018年6月，建成通车……从工地回来，踏进李良的办公室，一眼便看到其贴上墙面上的倒排工期时间表。
“现在已完成工程量的50%。”李良补充道。相比今年8月份项目启动时，这里水、电、路样样不通的情形，能取得现在的进展实属不易。在他看来，深茂铁路阳东站施工进展能有如此突破，除了施工方对人员、材料和组织等有序安排，还离不开参建各方的大力支持与帮助。
“正常情况下我们每天的施工人员约150人，现在为了确保节点时间工程的顺利完成，我们增至近200人，当然是在确保安全的情况下有序组织施工，适当延长施工时间。”
“保证材料及时供给也是关键。”李良继续说道，“一般使用量较大和关键部位的材料，我们会提前一个月准备，零星材料也会提前一个星期做好准备。”
不过，在李良看来，最重要的还是在于对施工流程的严格把控。“哪部分先施工，哪部分后施工，我们都做了周密的安排，如‘四电’用房控制着整个铁路系统的运行，所以我们会确保优先施工。”
据了解，深茂铁路阳东站工程主要包括主站房、站台雨棚及配套用房，总建筑面积约为17100平方米，其中主站房建筑面积约4973平方米，地上2层，局部地下室一层;站台雨棚建筑面积为12127平方米，车场设计规模为2台4线，设基本站台、中间站台各1座，为客货共线小型旅客车站，旅客进出站采用“下进下出”流线模线。当前，深茂铁路阳东站正在进行主体结构施工，已完成工程量的50%，预计明年6月份完成全部建设内容并开通运行。
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